Fogtec - Fire Protection

Codelco-Ventanas

Brouillard d'eau à l'usine de Codelco Ventanas au Chili

Atteindre les objectifs de durabilité écologique

Codelco Ventanas (DVEN) est une fonderie et une raffinerie de cuivre au Chili. Elle a fait de la protection des employés et de l'environnement un objectif important de l'entreprise. Les zones d'usine à haut risque telles que les sous-stations, les salles de contrôle des processus, les salles d'électronique, les conduits de câbles et les zones de stockage de combustible sont déjà protégées par des systèmes automatiques de protection contre l'incendie.

Cependant, les systèmes hydrauliques et de lubrification dans lesquels les huiles minérales sont utilisées présentent également des risques d'incendie avec un fort dégagement de chaleur et de fumée, et pourraient endommager des machines et des équipements précieux tels que la salle des pompes, la lubrification de l'usine d'acide, le compresseur d'air de l'usine d'oxygène et les systèmes hydrauliques des zones de coulée. Sur la base d'évaluation des risques, un plan d'action visant à améliorer la protection contre l'incendie prévoit donc l'installation de systèmes fixes de détection automatique et de lutte contre l'incendie dans les zones susmentionnées.

Le partenaire local de FOGTEC, RMC Engineering Solutions, met actuellement en place des systèmes de brouillard d'eau à haute pression FOGTEC pour ces régions. Cela minimisera le risque de dommages aux personnes, aux équipements et aux installations par incendie.


Des détecteurs d'incendie FOGTEC pour un autre détenteur de record du monde

Chemin de fer à crémaillère dans l'Oberland de Wengen, Suisse

Nous avons déjà signalé dans nos bulletins d'information de l'été que FOGTEC a équipé le chemin de fer à crémaillère le plus haut du monde, dans le Colorado, aux États-Unis, et le chemin de fer à crémaillère le plus raide, en Suisse, avec la technologie de détection d'incendie FOGTEC. Le prochain détenteur du record du monde sera le Wengeneralpbahn (WAB), également en Suisse.

Avec sa voie de près de 19 km de long, c'est le plus long chemin de fer à crémaillère du monde. Elle doit son nom au village de Wengen, l'une des quatre gares de son parcours. Le chemin de fer assure, entre autres, le transport de passagers ainsi que l'approvisionnement en marchandises de la station thermale sans voiture de Wengen.
Lors de la Coupe du monde FIS annuelle de ski dans l'Oberland bernois, le chemin de fer fait beaucoup : les athlètes, les organisateurs, les entraîneurs et les spectateurs sont amenés de Lauterbrunnen à Wengen.

Tous les biens tels que le matériel de course, les tribunes, les tentes, les articles des sponsors, etc. sont également transportés pas à pas jusqu'à 1 274 mètres d'altitude et distribués à partir de là. Le pont "Wasserstation", sur lequel le WAB passe lorsque les skieurs courent en dessous à des vitesses comprises entre 80 et 100 km/h, offre un cadre spectaculaire. Désormais, le WAB est équipé de détecteurs de fumée et de chaleur FOGTEC.


Tunnel Entrauchungskanal

 

Quelle est la température dans un conduit de désenfumage d'un tunnel lorsqu'un système fixe de lutte contre l'incendie à brouillard d'eau est activé ?

Résultats du projet de recherche SOLIT²

Pour la première fois, des essais au feu avec un système fixe de lutte contre l'incendie à brouillard d'eau et une ventilation semi-transversale, y compris l'installation d'un faux plafond dans le tunnel d'essai, ont été mis en œuvre. Pour couvrir plusieurs scénarios d'incendie, des feux solides (classe A) et des feux liquides (classe B) de différentes tailles ont été testés. Pour déterminer les températures dans le conduit de désenfumage, des thermocouples ont été installés dans le faux plafond à une hauteur de 0,5 m et 1,5 m.

Thermoelemente

Figure : Températures dans le conduit d'évacuation d'air avec un feu de combustible solide de 150MW et un système fixe de lutte contre l'incendie à brouillard d'eau activé

Bien que la ventilation dans le tunnel d'essai ne soit dimensionnée que pour un incendie de 30 MW HRR, dans les essais d'incendie avec une charge d'incendie sensiblement plus élevée, la quantité de gaz de fumée pourrait être évacuée par le conduit d'évacuation d'air après activation du système fixe de lutte contre l'incendie. La quantité de gaz de fumée a également été fortement réduite après l'activation. Voici une évaluation exemplaire des températures du conduit avec un feu de combustible solide de 150 MW (maquette de camion) et une ventilation semi-transversale de 120 m³/s à une vitesse de vent de 3 m/s :

Grafik

Figure: Températures dans le conduit d'évacuation d'air avec un feu de combustible solide de 150 MW et un système fixe de lutte contre l'incendie à brouillard d'eau activé

La barre rouge marque l'activation du système fixe de lutte contre l'incendie à brouillard d'eau. Le système a été activé très tard (environ 8 minutes après l'allumage) pour représenter le pire des cas. On peut reconnaître que peu après l'activation du FOGTEC système fixe à brouillard d'eau, les températures n'ont pas dépassé 50°C et se sont stabilisées à moins de 40°C, démontrant ainsi une fois de plus l'énorme effet refroidissant du brouillard d'eau.

De plus en plus, les systèmes fixes de lutte contre l'incendie à brouillard d'eau sont utilisés à des fins de compensation dans les tunnels. Une possibilité est la compensation de la protection incendie structurelle pour protéger la structure. Les essais au feu ont montré que les températures peuvent également être considérablement réduites dans le conduit d'évacuation d'air, ce qui signifie que les mesures structurelles telles que les panneaux de protection contre l'incendie et les fibres PP peuvent  être supprimées. Il a également été démontré que les systèmes de ventilation conçus trop faibles - comme c'est le cas de nombreux tunnels plus anciens - peuvent être compensés en utilisant un système fixe de lutte contre l'incendie à brouillard d'eau (FFFS).

Si les systèmes de sécurité sont coordonnés, ces mesures compensatoires peuvent être très rentables. La simple mise en place d'un système fixe de lutte contre l'incendie à brouillard d'eau peut ainsi éviter des mesures de construction coûteuses. En outre, le niveau de sécurité global dans le tunnel sera augmenté.

Pour plus d'informations sur les températures dans les puits d'évacuation d'air ou les systèmes fixes de lutte contre l'incendie à brouillard d'eau (FFFS) dans les tunnels, veuillez contacter tunnel@fogtec.com.