Fogtec - Fire Protection


Codelco-Ventanas

智利Codelco Ventanas工厂的水雾。

实现生态友好的可持续性目标

Codelco Ventanas (DVEN)是智利的一家铜冶炼厂和精炼厂,非常重视员工和环境安全,将其作为业务连续性。高风险区域,如变电站、工艺控制室、电气室、电缆隧道和燃料储存区,都已经有自动防火系统保护。
但是,使用矿物油的液压和润滑系统也存在火灾风险,其释放的热量和产生的烟雾量很大,有可能损坏关键设备和设施,如制酸厂的泵房和润滑、制氧厂的空气压缩机和铸造区的液压系统。根据风险评估,改善防火的行动计划预计将为上述区域的润滑和液压系统安装固定的自动火灾探测和灭火系统。
FOGTEC的当地合作伙伴RMC工程解决方案公司正在对这些区域实施FOGTEC高压水雾系统。这将最大限度地降低火灾对人员、设备和设施的损害风险。


FOGTEC消防探测器为另一个世界纪录保持者服务

瑞士翁根高地的架空铁路。

我们已经在夏季通讯中报道过,FOGTEC已经在美国科罗拉多州的世界最高的齿轨铁路和瑞士最陡峭的齿轨铁路上装备了FOGTEC火灾探测技术。现在,下一个世界纪录的保持者将是同样位于瑞士的Wengeneralpbahn(WAB)。

它的轨道长近19公里,是全球最长的齿轨铁路。它是以Wengen村命名的,Wengen村是其路线上的四个站点之一。这条铁路除提供客运服务外,还为无车健康度假区Wengen提供货物供应。

每年在伯尔尼高原举办的国际滑雪联合会(FIS)滑雪世界杯期间,这条铁路的作用是巨大的:运动员、组织者、教练和观众从劳特布伦宁被带到文根。所有的货物,如比赛材料、看台、帐篷、赞助商的物品等,也都被一步步运送到海拔1274米的地方,然后再从那里分发。当滑雪者以80-100公里/小时的速度在 "Wasserstation "桥上比赛时,该桥为WAB提供了一个壮观的背景。从现在起,WAB配备了FOGTEC烟雾和热量探测器。


Tunnel Entrauchungskanal

 

当细水雾灭火系统启动时,隧道排烟管道的温度有多高?

SOLIT²项目研究结果

在 SOLIT²研究项目中,在一个实验隧道中进行了许多实体火灾实验。这是首次使用细水雾灭火 系统和半横向通风进行的火灾实验,这次实验还在实验隧道中安装了一个吊顶夹层。为了涵盖 几种火灾情况,进行了不同火势大小的固体火灾(A 级)和液体火灾(B 级)的火灾实验。为 了确定排烟管道内的温度,在 吊 顶夹层 0.5米和 1.5 米处安装了热电偶。

Thermoelemente

图:150兆瓦固体燃料火灾在细水雾灭火系统启动后的排气管道中的温度

虽然实验隧道中的通风系统的规模只适用于 30 兆瓦 热释放率的火灾规模,但在火灾负荷明显 偏高的火灾试验中,启动 细水雾灭火系统后,烟气量可通过排风管道排出。细水雾灭火系统 激活后,烟气量也大大减少。在150MW 固体燃料火灾(卡车模拟)和在 3m/s 风速下以 120m³/s 进行半横向通风的情况下,风道温度的典型评价如下。

Grafik

图:在 150兆瓦固体燃料火灾和细水雾灭火系统的情况下,排气管道内的温度。

红条标志着 细水雾灭火系统的启动。细水雾灭火系统启动的时间很晚(点火后约 8 分钟), 代表了最坏的情况。值得注意的是,在启动德国雾特细水雾灭火系统后不久,温度没有超过 50℃,然后稳定在 40℃以下,从而再次证明了细水雾的巨大冷却效果。

越来越多的细水雾灭火系统被用于隧道的辅助灭火。一种可能性是对结构性防火进行辅助灭 火,以保护结构。火灾试验表明,排气管道中的温度也可以大大降低,这意味着可以省去防 火板和聚丙烯纤维等结构措施。同时也表明,设计得太简单的通风系统--就像许多老旧的隧道 中的通风系统一样--可以通过使用细水雾灭火系统进行辅助灭火。

如果配合安全系统,这种辅助性措施可以非常划算。因此,安装简便的细水雾灭火系统可以避 免昂贵的施工措施。此外,隧道内的整体安全水平也会提高。

有关排风井的温度或隧道内细水雾灭火系统更多信息,请联系 tunnel@fogtec.com